Iedere keer ben ik weer verbaasd als ik lees dat het regeringsbeleid is om mensen langer door te laten werken, maar tegelijk ook lees dat de meeste mensen uiterlijk rond hun 60e (willen) stoppen met werken. Dit roept bij mij de vraag op: ‘wie is verantwoordelijk voor deze lage arbeidsmobiliteit aan het eind van de loopbaan, maar ook voor de lage arbeidsmobiliteit in het algemeen?’. We kunnen voor een oplossing natuurlijk wijzen naar de overheid, maar naar mijn mening ligt de verantwoordelijkheid hiervoor vooral bij organisaties en medewerkers.
De commissie-Bakker houdt me bezig. Niet zozeer dat Peter zelf elke dag aan mijn bureau staat, maar meer dat ik hem voel opdringen in m’n hoofd. Hoe ziet dat eruit? In mijn hoofd is het een wanorde van jewelste. Grijze massa wordt constant en flikkerend opgelicht door elektrochemische verbindingen. Het is er druk. Door de ogenschijnlijke janboel loopt echter een structuur. Als je goed kijkt, zie je grote verbindingen die vaak voorkomen, noem ze snelwegen. Andere zijn kleinere vertakkingen, provinciale wegen, maar ook landweggetjes of routes die door te weinig gebruik niet meer actief zijn. Sinds kort heb ik daarboven een Tomtom. En deze heet: Bakker. Commissie-Bakker. En deze leidt me, hoe graag ik ook ergens anders naartoe wil, telkens naar hetzelfde eindpunt: zevenenzestig jaar.
In een rede voor werkgeversvereniging VNO-NCW liet premier Jan Peter Balkenende op 7 februari zijn licht schijnen over het Nederland van 2020. Zijn conclusie: Nederland heeft broodnodig een mentaliteitsverbetering nodig. We moeten met z’n allen meer rekening houden met het ondenkbare. De premier wil de verbeelding weer aan de macht brengen. Maar is er wel zo veel mis met onze mentaliteit?
De arbeidsproductiviteit moet omhoog, anders zal bij de huidige loonkostenontwikkeling de Nederlandse economische groei achterblijven. Dat zegt directeur arbeidsvoorwaardenbeleid Hans van der Steen van de AWVN, de werkgeversorganisatie die betrokken is bij vijfhonderd van de in totaal negenhonderd cao’s in Nederland. Van der Steen wijst op ramingen van het Centraal Planbureau (CPB), waaruit blijkt dat de loonkosten dit jaar ruim 4% stijgen, terwijl de arbeidsproductiviteit slechts met 1% toeneemt. Wat te doen? De AWVN ziet heil in demotie, opleiding, zelfroosteren en flexibilteit. (Bron: FD.nl, 1 februari 2008)
Japan heeft jarenlang voorop gelopen in het verplaatsen van productiecapaciteit van Japan naar lagelonenlanden in de Aziatische regio. Nu zijn er signalen dat deze trend aan het keren is en dat bedrijven er steeds vaker voor kiezen om in eigen land nieuwe producten te ontwikkelen en te produceren. Dat meldt het de Financiële Telegraaf gisteren op haar ” The Wall Street Journal” pagina. Een voorbode voor Europa?
De baan voor het leven bestaat niet meer. Net zo min trouwens als de werkgever voor het leven. En de werkzoekende te veel vertrouwt op de massale pensionering van de babyboomgeneratie of de berg van onvervulde vacatures kan ook al bedrogen uitkomen. De arbeidsmarkt is dynamischer en flexibeler geworden, en dat betekent dat de moderne werknemer zich daarnaar zal moeten gedragen. In andere woorden: weerbaarheid via opleiding. Dat concludeert de Wetenschappelijke Raad voor het Regeringsbeleid (WRR).
Binnen een jaar moeten minstens 1200 ex-werknemers van Nedcar en haar toeleveranciers weer aan het werk worden geholpen. Het speciaal opgerichte Mobiliteits Centrum Automotive (MCA) moet hier aan bijdragen. In MCA werken verschillende private en publieke partijen samen. Een initiatief dat navolging verdient!
Ook zo’n hekel aan vaste werktijden? Het zat om met al die andere lemmingen ‘s morgens gevangen te zitten in de file? Nagelbijten tijdens de lunch over de vraag “hoe gaan we deze kerstvakantie de kinderopvang regelen?”. Ontdek het flexibel werken! Slimmer werken door innovatief om te gaan met werktijden.
Deze site blogt over innovatief organiseren, slimmer werken en sociale innovatie.


Laatste reacties
@Eric Alkemade, dank voor de rake beschrijving van het tijdsbeeld waarin we zitten. …
reactie op: Meer arbeidsmobiliteit door zelfsturingMijn auto was aan zijn eind gekomen in Alkmaar op de snelweg. Er was geen redden meer…
reactie op: Hoe klantgericht innoveert Greenwheels?Krijg ik wel alles wat mijn medewerkers mij zouden kunnen geven??? Nee, en als die…
reactie op: Het psychologisch contract: duurzame energie door verbinding