Tag: Politiek

Het werk van de toekomst en de toekomst van werk

ictVolgens sommige studies die het afgelopen jaar zijn verschenen, dreigen veel van onze huidige banen vervangen te gaan worden door technologie, door robots en computers. En niet alleen fabrieksbanen en laaggeschoolde arbeid worden bedreigd, maar ook banen in het middensegment. Gelukkig zijn er ook onderzoekers en visionairs die niet zo pessimistisch zijn want er ontstaat ook meer behoefte aan andere soorten beroepen en er ontstaan zelfs nieuwe beroepen. Per saldo zal de traditionele werkgelegenheid waarschijnlijk wel verminderen.

Het werk van de toekomst

VPRO Tegenlicht had onlangs de uitzending ‘Het werken van morgen’ met als ondertitel: ‘een zoektocht naar een nieuwe definitie van de betekenis van werk in onze samenleving en van de relatie die wij mensen hebben tot ons werk’.

VPRO Tegenlicht sprak hiervoor onder andere met Andrew McAfee, coauteur van het boek ‘The Second Machine Age’ (2014). McAfee definieert de eerste ‘machine golf’ als de periode waarin fysieke kracht werd vervangen door (mechanische) machines en waarin machines uiteindelijk zelfs meer fysieke kracht konden leveren dan mensen. In de tweede machine-golf, en dat speelt nu, wordt mentale kracht, denkkracht of intelligentie, vervangen door computers (met algoritmes en kunstmatige intelligentie) die uiteindelijk meer denkkracht zullen hebben dan mensen!

Krachten van bestuurders zijn ook valkuilen voor integriteit. Hoe kan ‘ontsporing’ worden voorkomen?

elephantinboradroomDe laatste tijd zijn regelmatig misstanden aan de top van organisaties in het nieuws. Een deel van de problemen ontstaat door de bijzondere eigenschappen die we van bestuurder verwachten. Wat zijn de krachten en dus de valkuilen van bestuurders? En hoe kunnen we zorgen voor een cultuur die blijvende integriteit waarborgt?

In zijn boek ‘The elephant in the boardroom, the causes of leadership derailment’ (2010) analyseert Adrian Furnham de oorzaken van de ontsporing van bestuurders en geeft hij een mooi overzicht van de eigenschappen, de ‘krachten’, die in het algemeen van bestuurders worden verwacht. Als deze krachten te ver worden doorgevoerd, als er te weinig tegenkracht is, dan verworden deze krachten tot ‘valkuilen’ (vergelijk het kernkwadrantenmodel van Daniel Ofman).

Het ongewenste gedrag ontstaat in de regel na de benoeming van de bestuurder en na de eerste successen want door zijn benoeming en successen krijgt de bestuurder de bevestiging dat zijn getoonde gedrag succesvol is en dat is aanleiding voor hem om er nog een schepje bovenop te doen. Vaak is dat dan een schepje teveel.

Boek van de week

Opleidingen

Bekijk alle opleidingen

Party People

De achillishiel van de Nederlandse politiek is het lage aantal actieve leden van de verenigingen van de politieke partijen. Daardoor kan een kleine groep mensen al een grote invloed uitoefenen op de interne partijpolitiek en daarmee op ons land. Het initatief G500 onder aanvoering van Sywert van Lienden maakt daar handig gebruik van.

Vacatures

Chief Operating Officer (COO) (Velserbroek)

), a true self-starter who is innovative and acts as a facilitating leader. In this role, you are the company’s second-in-command and you are responsible for the efficiency of the PWNT business. Bekijk alle vacatures

Advertorial

Ik wil mijn vliegtax nog steeds terug!

De reiswereld reageert verdeelt op de oproep van stichting GoDutch om de onterechte geïnde vliegtaks terug te geven aan de reizigers. Nadat eerst de reiswereld het probleem bagatelliseerde, beginnen ze nu onderling elkaar de schuld te geven. Zo verwijt de ANVR (de overkoepelende organisatie van de reisbureaus) dat de luchtvaartmaatschappijen het geld niet terugstorten. De ANVR gaat zelfs al zo ver dat ze die maatschappijen nu sommeren te betalen. Als de luchtvaartmaatschappijen dat weigeren, roept de ANVR de hulp in van de Consumenten Autoriteit (CA) en de Consumentenbond. OP het kantoor van de Stichting Go Dutch ontvangt Nyoman Smeenk dagelijks vele emailtjes en telefoontjes met vragen en klachten. Consumenten en  reisbureaus zijn in verwarring over de afhandeling van de vliegtaks door de reisbranche.

Stichting Go Dutch eist vliegtax terug

Het terugvorderen van de vliegtax bij de reisbranche is geen sinecure.  Nyoman Smeenk, de jonge initiatiefnemer van de stichting Go Dutch, is er maar druk mee. Sinds hij vorige week een persbericht verstuurde over de € 20 miljoen die “blijft hangen” in de reiswereld heeft hij geen moment rust. Zijn telefoon staat roodgloeiend en zijn mailbox stroomt vol. Het persbericht werd opgepikt door het AD, Elsevier.nl, Z24 en de Telegraaf en hij werd geïnterviewd door BNR, BNN en Simone FM. Vrijdagmiddag maakt hij zijn opwachting bij het VARA televisieprogramma Cosumenten24. Gisteravond sprak de staatssecretaris van Financiën zijn verbazing uit over de houding van de reiswereld. Veel Nederlanders ondervinden problemen bij het terugvorderen van hun vliegtax. Het initiatief van de Stichting Go Dutch lijkt op precies het juiste moment te komen.

Kieswijzer, stemwijzer of kiescompas?

Aanstaande donderdag is het weer zover. We mogen stemmen voor het Europese Parlement. Maar liefst 25 afgevaardigden uit Nederland nemen zitting in het immense Europese Parlement met maar liefst 736 zetels. Het is ook raadzaam om eens uit te zoeken bij welke politieke familie de partij van je voorkeur zich heeft aangesloten. Dit kan nog wel eens tot heroverwegingen leiden. Maar de meeste mensen zijn volledig het spoor bijster. Het Instituut voor Politiek en Publiek (IPP) berichtte deze week dat de kiezer verzuipt in het aantal beschikbare kieswijzers. Volgens de laatste tellingen zijn er 12 (!) in omloop. Om uiteenlopende redenen is er bij diverse belangenorganisaties de behoefte om een eigen stemwijzer te hebben. Ik zal wel weer enorm kortzichtig zijn door te denken dat je vooral een stemwijzer invult, omdat je wilt weten welke partij het beste past bij je eigen opvattingen. En ik ben niet de enige die dit vindt. Al meer dan een half miljoen Nederlanders gingen mij voor. Verwarrend is het wel. Ik heb 3 verschillende kieswijzers ingevuld, met 3 keer een ander stemadvies. Iemand nog suggesties welke stemwijzer wel betrouwbaar is, of moet ik maar gewoon afgaan op mijn gezonde verstand?

Klanten contact center: Reacties

Afgelopen week ontving ik van Erik-Jan een enorm lange reactie op mijn posting Schaf onmiddellijk de klanten contact centra af!. Ik had aan het einde van de posting expliciet gevraagd om tegenspraak en die heb ik gekregen.  Bedankt hiervoor. Een aantal van de kritiekpunten van Erik-Jan zal ik bespreken, maar ik blijf nog steeds zitten met veel vragen.

Stemwijzer (2)

Heeft u de spotjes gezien op de televisie van de waterschaps-verkiezingen 2008? Een man staat met een ladder op een groen vlot in de vorm van Nederland. Hij plakt op een billboard een affiche van de waterschapsverkiezingen 2008. Het heeft even geduurd voordat het tot me doordrong. De campagne is een onderdeel van de langlopende campagne Nederland Leeft met Water (de vorige was met weerman Peter Timofeef in een badkuip). Ik moet eerlijk toegeven dat ik tot enkele dagen geleden eigenlijk niet goed kon uitleggen waar de waterschaps-verkiezingen 2008 over gaan. Terwijl onze collega Hans Weijmer zichzelf kandidaat heeft gesteld. Maar goed, er is voor onwetende burgers zoals ik een kiescompas gemaakt door Andre Krouwel c.s. van de VU.

De tankerdeal part II; Airbus, McCain en Obama.

 In mijn post “Europa, het continent der innovatie” van 11 maart 2008 berichtte ik over het gunnen van een mega defensieorder aan een samenwerkingsverband van Airbus met Northrop Grumman, ten koste van Boeing. Het ziet er naar uit dat ik wat te voorbarig was met mijn enthousiasme. Boeing tekende protest aan tegen de aanbestedingsprocedure bij het Government Accountability Office en startte een kostbare advertentie- en PR campagne.  Op 18 juni 2008 werd ze in het gelijk gesteld. Dit is slecht nieuws voor de Amerikaanse luchtmacht (USAF), twijfel aan de geloofwaardigheid van je aanbestedingsprocedure is het laatste waar een organisatie die in de hoek zit waar de klappen vallen op zit te wachten. USAF heeft 60 dagen de tijd om te reageren op het rapport, en kan beslissen de onderhandelingen opnieuw te openen of om toch bij haar keuze voor het consortium met Airbus te blijven. Wat speelt er op de achtergrond?